Albert Park w Melbourne od zawsze był silnie związany ze sportami motorowymi, ale jego współczesna historia w Formule 1 rozpoczęła się dopiero w latach 90. Kluczowy moment nastąpił w 1993 roku, gdy zawarto porozumienie w sprawie przeniesienia Grand Prix Australii do Melbourne. Dało to początek planom budowy tymczasowego toru z wykorzystaniem istniejących dróg w Albert Park – przede wszystkim Aughtie Drive i Lakeside Drive – oraz dodatkowego odcinka biegnącego przez parking przy Lakeside Stadium.

Pierwszy wyścig odbył się wiosną 1996 roku, zaledwie kilka miesięcy po ostatniej edycji w Adelajdzie. Melbourne nie tylko przejęło rolę gospodarza, lecz także zmieniło charakter australijskiej rundy mistrzostw: zawody, które tradycyjnie kończyły sezon, nagle stały się pierwszym sprawdzianem w roku, a formę zespołów oceniano już od pierwszego treningu. Inauguracyjny wyścig na Albert Park zapisał się w pamięci również za sprawą dramatycznych wydarzeń – wypadek Martina Brundle’a w trzecim zakręcie pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych obrazów tamtych zawodów i od razu przypomniał, że tor uliczny pozostawia niewielki margines błędu.

W kolejnych latach Albert Park stał się synonimem ulicznego toru w parkowej scenerii: tymczasowego, szybkiego, o zmiennym poziomie przyczepności i charakterystycznym rytmie weekendu. Ponieważ trasa wykorzystuje drogi publiczne, pierwsze treningi często upływają pod znakiem poszukiwania przyczepności, a na linii wyścigowej stopniowo odkłada się guma. Nierzadko prowadzi to do przetasowań w układzie sił między piątkiem a niedzielą.

Ważne punkty zwrotne miały miejsce także poza torem. W marcu 2020 roku Grand Prix w Melbourne stało się jednym z symbolicznych wydarzeń początku pandemii w świecie sportu: zawody odwołano tuż przed pierwszymi treningami z powodu sytuacji związanej z COVID-19. Rok później Albert Park miał wrócić do kalendarza w listopadzie, ale organizatorzy i lokalne władze odwołali wyścig w sezonie 2021 ze względu na utrzymujące się ograniczenia i ryzyko logistyczne.

Właśnie w tym okresie rozpoczęła się również największa przebudowa toru od czasu jego debiutu w kalendarzu. Cel był jasny: przyspieszyć trasę i ułatwić wyprzedzanie. Zmodyfikowano kilka zakrętów, a dwa całkowicie usunięto. Najbardziej widoczną zmianą była likwidacja szykany tworzącej dawne zakręty numer 9 i 10, dzięki czemu układ toru stał się szybszy i bardziej płynny. Projekt obejmował także poszerzenie wybranych odcinków oraz kolejne zmiany mające umożliwić jazdę różnymi liniami i stworzyć więcej okazji do wyprzedzania.

Gdy Formuła 1 wróciła do Melbourne w kwietniu 2022 roku, był to nie tylko powrót sportowej rywalizacji, lecz także wielkie wydarzenie społeczne. Po dwuletniej przerwie wyścig przyciągnął rekordowe tłumy i potwierdził, że Albert Park jest jedną z najbardziej atrakcyjnych scenerii dla początku nowego sezonu mistrzostw. Kolejny rozdział przyniósł rok 2023 – tym razem kontrowersyjny: Grand Prix Australii obfitowało w incydenty i było trzykrotnie przerywane czerwoną flagą, co wywołało szeroką debatę na temat zarządzania wyścigiem oraz procedur bezpieczeństwa na tymczasowych torach ulicznych.

Historia Albert Park opiera się zatem na trzech filarach: procesie politycznym i organizacyjnym, który w latach 90. sprowadził Grand Prix do Melbourne; wyjątkowej specyfice tymczasowego toru w parku, która co roku kształtuje charakter weekendu; oraz zdolności obiektu do zmian – służących ułatwieniu wyprzedzania, zwiększeniu prędkości czy poprawie bezpieczeństwa. Wszystko to sprawia, że Albert Park jest czymś więcej niż tylko scenerią australijskiej rundy Formuły 1: to jedno z miejsc, w których tradycje mistrzostw regularnie spotykają się ze współczesnymi realiami.