Hamilton liczy również na to, że Ferrari skorzysta na dużej wysokości nad poziomem morza w Meksyku

Kibice Ferrari mają powody do optymizmu przed weekendem Grand Prix Meksyku. Duża wysokość nad poziomem morza powinna pod kilkoma względami sprzyjać SF-26. Lewis Hamilton uważa, że Ferrari powinno to wykorzystać.

Choć eksperci nie uważają już, że Ferrari dysponuje zdecydowanie najlepszym samochodem w stawce, nadal ma ono tempo pozwalające walczyć w czołówce. Problemem pozostaje jednak jednostka napędowa. W zależności od toru Leclerc i Hamilton tracą na prostych nawet cztery dziesiąte sekundy na okrążeniu z powodu niedoboru mocy.

W Meksyku ta strata może nie być aż tak wyraźna. George Russell zasugerował już, że rozrzedzone powietrze pomoże jednostkom napędowym z mniejszymi turbosprężarkami, choć to również nie jest przesądzone. Wszystko zależy od tego, czy zespoły zdołają odpowiednio chłodzić turbosprężarki. Mniejsza turbosprężarka musi pracować z wyższą prędkością obrotową, a ponieważ powietrze w Meksyku jest o 22 procent rzadsze, chłodzenie będzie dużym wyzwaniem. W kwalifikacjach powinno udać się nad tym zapanować, ale dopiero okaże się, czy chłodzenie będzie wystarczające także w wyścigu.

Ferrari nie powinno odczuwać tak dużego niedoboru mocy jak na innych torach. „Jeśli więc zdołamy wprowadzić opony w odpowiednie okno pracy, myślę, że samochód powinien się tutaj dobrze spisywać” – ocenił Lewis Hamilton. „Ze względu na [dużą] wysokość nad poziomem morza mam nadzieję, że prędkość na prostych nie ucierpi tak bardzo jak w niektórych innych miejscach, gdzie na poziomie morza opór aerodynamiczny jest znaczny”.

Elektryczna część jednostki napędowej nie będzie zatem aż tak obciążona. „Mam nadzieję, że uda nam się nawiązać do mocnego występu z zeszłego roku i powtórzyć go w ten weekend” – kontynuował siedmiokrotny mistrz świata, choć podobnie jak Leclerc zachowuje ostrożność. „Ktoś właśnie powiedział, że naszemu samochodowi będzie tu dobrze, ale tak naprawdę nie mam pojęcia”.

„Wszyscy będą tutaj korzystać z maksymalnego docisku. Dla nas wszystkich będzie to nietypowe doświadczenie, bo docisku będzie o jakieś 25 lub 30 procent mniej niż podczas naszej ostatniej jazdy tutaj czy nawet na przykład na Monzy” – powiedział Hamilton, podkreślając różnice.