Ferrari znów nadaje tempo w treningu. Leclerc ponad sześć dziesiątych sekundy przed rywalami

Pierwszy trening przed Grand Prix Monako należał do młodych kierowców — aż dziesięciu etatowych zawodników oddało im swoje kokpity. Jedynym zespołem, który nie wystawił młodego kierowcy, było Ferrari, które uzyskało najlepszy czas w pierwszej godzinie treningów. Charles Leclerc miał wyraźną przewagę nad rywalami.

Ferrari prowadzi w tegorocznych nieoficjalnych mistrzostwach treningów, a w Meksyku podtrzymało dobrą piątkową formę. Zrozumiałe więc, że kibice zachowują ostrożność. Tym razem jednak może być inaczej. Wielu uważa Scuderię za faworyta ze względu na wyjątkową charakterystykę toru Autódromo Hermanos Rodríguez, położonego 2200 metrów nad poziomem morza — mniejsza turbosprężarka daje tu przewagę.

Co więcej, włoski zespół był najszybszy nie tylko na miękkich oponach. Po pierwszych przejazdach na twardej mieszance na czele znajdowali się Lewis Hamilton i Charles Leclerc, przed Kimim Antonellim i juniorem Red Bulla Ayumu Iwasą. Ferrari musi jednak ustalić, dlaczego Hamilton nie zdołał złożyć lepszego okrążenia na miękkich oponach. Jego teoretyczny najlepszy czas wystarczyłby do zajęcia drugiego miejsca.

Kierowcy Mercedesa rozdzielili duet Ferrari. Srebrne Strzały traciły do lidera około siedmiu dziesiątych sekundy. Frederik Vesti zaprezentował się imponująco, kończąc sesję ze stratą niespełna jednej dziesiątej sekundy do zespołowego kolegi i przyszłego mistrza świata.

Piąte miejsce zajął wspomniany Iwasa, który w pierwszym treningu zastępował Maksa Verstappena i korzystał z pośrednich opon. Isack Hadjar znalazł się poza pierwszą dziesiątką, częściowo z powodu problemów z jednostką napędową, które utrudniały mu jazdę w początkowej części sesji.

Większość młodych kierowców nie zdołała przebić się do pierwszej dziesiątki, co pozwoliło awansować doświadczonym zawodnikom ze środka stawki: Pierre Gasly i Fernando Alonso zajęli szóste i siódme miejsce, wyprzedzając Oscara Piastriego. Australijczyk miał dziś pełne ręce roboty — kilkakrotnie blokował koła i wyjeżdżał poza tor, podobnie jak jego tymczasowy partner zespołowy Fornaroli. McLaren musi spróbować okiełznać swój samochód.

Hadjar nie był jedynym kierowcą z problemami technicznymi. Freddie Slater musiał zatrzymać samochód po zaledwie sześciu okrążeniach — mechanicy zapomnieli usunąć urządzenia chłodzące, zanim wypuścili go na tor. Z niejasnych przyczyn Slater spędził w garażu jeszcze około 40 minut.

Jak Crawford musiał zatrzymać samochód za pierwszym zakrętem po awarii elektrycznej części jednostki napędowej. Problemy zakłóciły też sesję bułgarskiego kierowcy Nikoli Tsolova, który zgłaszał, że podczas jazdy drętwieje mu prawa noga. Po powrocie do garażu nie był nawet w stanie samodzielnie wydostać się z kokpitu, ale wkrótce krążenie w nodze wróciło do normy i mógł wznowić jazdę.

Colton Herta zajął ostatnie miejsce, ale osiągnął swój cel. Priorytetem Amerykanina było przejechanie 100 kilometrów i zdobycie ostatniego punktu brakującego mu do wymaganych 40, które uprawniają do uzyskania superlicencji. Jeśli Cadillac zechce, może już oficjalnie potwierdzić Hertę jako swojego kierowcę wyścigowego na sezon 2027 — choć prawdopodobnie będzie musiał porozumieć się z Bottasem. Fin zapewnia, że ma podpisany kontrakt.

Na koniec warto dodać, że Valtteri Bottas wystartuje do niedzielnego wyścigu z końca stawki po tym, jak Cadillac wymienił w jego samochodzie jednostkę napędową.