Hamilton odrzuca twierdzenie, że Ferrari zawdzięcza przewagę wyłącznie mniejszej turbosprężarce

Charles Leclerc uzyskał najlepszy czas w obu piątkowych treningach. Nie było to zaskoczeniem dla jego rywali, biorąc pod uwagę specyfikę toru i charakterystykę SF-26, a zwłaszcza jego mniejszą turbosprężarkę. Hamilton uważa jednak, że przypisywanie dobrej formy Ferrari wyłącznie mniejszej turbosprężarce byłoby nadmiernym uproszczeniem.

Na wysokości 2200 metrów nad poziomem morza powietrze jest o 22–25 procent rzadsze. W poprzedniej erze silnikowej nie stanowiło to aż tak dużego problemu pod względem mocy maksymalnej, ponieważ MGU-H wspomagało turbosprężarkę. Od sezonu 2026 jednostki napędowe muszą jednak radzić sobie bez tego układu, co oznacza powrót „turbodziury” do Formuły 1.

Ferrari korzysta z mniejszej turbosprężarki, którą łatwiej rozkręcić do obrotów pozwalających uzyskać pełną moc niż te stosowane przez rywali. Pomaga to w pewnym stopniu ograniczyć turbodziurę. „Nie do końca zgadzam się z tym argumentem o turbosprężarce” – ripostował Lewis Hamilton po drugim treningu.

Scuderia może mieć przewagę na początku prostych lub przy ruszaniu z miejsca, ale na całej długości prostych to jej rywale wciąż mają przewagę. „Jeśli spojrzeć na prędkości Mercedesa i Red Bulla, nadal są ogromne. Wciąż są szybsi pod koniec prostych, tak jak podczas każdego wyścigu. Turbosprężarka po prostu nie robi więc różnicy”.

„Pod koniec prostych nadal mocniej nam odjeżdżają, więc myślę, że wciąż tracimy dobre kilka dziesiątych, dwie lub trzy dziesiąte sekundy” – zauważył Hamilton. „Ale ogólnie samochód zachowuje się naprawdę dobrze. Nasz bolid dobrze sprawdza się na takich torach. Mam wrażenie, że możemy nim powalczyć w kwalifikacjach”.

Po doświadczeniach ostatnich miesięcy Ferrari pozostaje ostrożne. „Ale znów, jak już mówiłem, nie wiem, co są w stanie zrobić w kwalifikacjach. Wszyscy wydają się wtedy robić krok naprzód. Nie wiem, czy uda nam się wycisnąć jeszcze trochę osiągów”.

Ferrari modli się również o to, by jednostka napędowa Lewisa Hamiltona przetrwała drugi trening bez uszkodzeń. Siedmiokrotny mistrz świata otrzymał polecenie zatrzymania samochodu po utracie mocy w trzecim sektorze. Bezpośrednio po sesji nie było jasne, co dokładnie się stało.

„Kazali mi się zatrzymać. Zauważyli jakiś problem, ale do tego momentu wszystko działało naprawdę dobrze” – powiedział Hamilton. „Samochód prowadził się świetnie. Myślę, że wykonaliśmy dobrą pracę, wprowadziliśmy właściwe zmiany w ustawieniach i bolid był dobrze przygotowany”.

Nie znalazło to odzwierciedlenia w tabeli czasów z powodu problemu w trzecim sektorze. „Środkowy sektor był mocny w moim wykonaniu, ale nawet na moim okrążeniu traciliśmy moc w kilku miejscach. Myślę, że straciłem trzy dziesiąte sekundy. Ale [najważniejsze] jest to, że mamy w ten weekend dobry samochód, więc szkoda, że straciliśmy tę sesję”.