Aston Martin

Aston Martin musiał czekać ponad sześć dekad na drugą szansę w Formule 1. Po nieudanym epizodzie w latach 1959–1960 brytyjski producent wrócił do mistrzostw w 2021 roku, zastępując Racing Point. Pod kierownictwem kanadyjskiego biznesmena Lawrence’a Strolla rozpoczął budowę zespołu z ambicjami walki o tytuły mistrzowskie. Najbardziej udany okres we współczesnej historii Astona Martina przypadł na 2023 rok, kiedy Fernando Alonso ośmiokrotnie stawał na podium. Ważnymi postaciami zespołu stali się również Sebastian Vettel, Lance Stroll i uznany konstruktor Adrian Newey.

Pierwszy epizod Astona Martina w Formule 1 zakończył się niepowodzeniem

Historia Astona Martina w Formule 1 sięga 1959 roku, kiedy brytyjski producent, kierowany przez Davida Browna, przystąpił do mistrzostw świata z modelem DBR4. Za jego kierownicą zasiadali Roy Salvadori i Carroll Shelby, ale od samego początku zespół zmagał się z niedostatkami technicznymi i pozostawał w tyle za rywalami.

Najlepszymi wynikami były dwa szóste miejsca, które Salvadori wywalczył w Grand Prix Wielkiej Brytanii i Portugalii. Główny problem stanowił silnik umieszczony z przodu samochodu, podczas gdy zespoły odnoszące większe sukcesy korzystały już z nowocześniejszych konstrukcji z jednostką napędową za kierowcą.

Wprowadzenie zmodyfikowanego modelu DBR5 w 1960 roku nie przyniosło poprawy. Aston Martin zakończył więc swój program w Formule 1 i skupił się na innych obszarach sportów motorowych. Marka wróciła do mistrzostw dopiero po 61 latach.

Lawrence Stroll i droga od Force India do Astona Martina

Podwaliny pod obecny zespół Aston Martin F1 powstały na długo przed powrotem brytyjskiego producenta do mistrzostw. Ekipa z siedzibą w Silverstone rozpoczęła działalność w 1991 roku jako Jordan Grand Prix. Później kilkakrotnie zmieniała właścicieli, startując pod nazwami Midland, Spyker i Force India.

Przełomowy moment nastąpił w 2018 roku, gdy Force India znalazła się w trudnej sytuacji finansowej. Zespół przejęło konsorcjum inwestorów kierowane przez kanadyjskiego miliardera Lawrence’a Strolla, ojca kierowcy Lance’a Strolla. Następnie ekipa kontynuowała starty pod nazwą Racing Point.

Największy sukces Racing Point odniósł w sezonie 2020. Sergio Pérez wygrał Grand Prix Sakhiru, zapewniając zespołowi pierwsze zwycięstwo pod tą nazwą. Lance Stroll zajął w tym samym wyścigu trzecie miejsce, a ekipa zakończyła sezon na czwartej pozycji w klasyfikacji konstruktorów.

W międzyczasie Lawrence Stroll zainwestował również w Astona Martina, torując marce drogę do powrotu do Formuły 1. Od sezonu 2021 Racing Point oficjalnie przekształcił się w Aston Martin F1 Team.

Powrót Astona Martina do F1 i przyjście Sebastiana Vettela

Aston Martin rozpoczął pierwszy sezon po powrocie w 2021 roku ze składem kierowców tworzonym przez Sebastiana Vettela i Lance’a Strolla. Sprowadzenie czterokrotnego mistrza świata z Ferrari miało pomóc zarówno w poprawie wyników na torze, jak i w dalszym rozwoju zespołu.

Vettel wywalczył pierwsze podium zespołu po powrocie, zajmując drugie miejsce w Grand Prix Azerbejdżanu 2021. W skali całego sezonu Aston Martin nie był jednak w stanie dorównać konkurencyjnością swojemu poprzednikowi, Racing Point, i zakończył rywalizację na siódmym miejscu w klasyfikacji konstruktorów.

Na tej samej pozycji ukończył sezon 2022, w którym stanowisko szefa zespołu objął Mike Krack. W trakcie roku Vettel ogłosił zakończenie kariery w Formule 1, a jego następcą został inny wielokrotny mistrz świata, Fernando Alonso.

Fernando Alonso i najbardziej udany sezon Astona Martina w 2023 roku

Przejście Fernando Alonso z Alpine przyniosło znaczącą poprawę wyników Astona Martina. Hiszpan zajął trzecie miejsce w swoim debiucie w zespole podczas Grand Prix Bahrajnu 2023, potwierdzając konkurencyjność modelu AMR23.

Alonso sześciokrotnie stawał na podium w pierwszych ośmiu Grand Prix. Najbliżej zwycięstwa był w Monako, gdzie finiszował drugi za Maksem Verstappenem. Kolejne drugie miejsce dołożył w Kanadzie, a sezon zakończył z ośmioma finiszami na podium.

Choć w drugiej połowie roku Aston Martin stopniowo tracił dystans do najszybszych ekip, sezon 2023 pozostał jego najbardziej udanym od powrotu do Formuły 1. Zespół zdobył 280 punktów i zajął piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Alonso był czwarty w klasyfikacji kierowców, a Lance Stroll uplasował się na dziesiątej pozycji.

Ważny krok naprzód nastąpił również poza torem. W 2023 roku Aston Martin oddał do użytku pierwszą część swojego nowego kompleksu technologicznego w Silverstone, stopniowo przenosząc do niego poszczególne działy. Nowoczesne obiekty miały usprawnić współpracę konstruktorów, aerodynamików i pozostałych członków zespołu.

Aston Martin w latach 2024–2025: słabsze wyniki i przyjście Adriana Neweya

Po udanym sezonie 2023 Aston Martin nie zdołał utrzymać tempa rozwoju samochodu. W 2024 roku ani razu nie stanął na podium i choć zajął piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów, jego dorobek spadł do 94 punktów. Większość z nich zdobył Fernando Alonso, który regularnie osiągał lepsze wyniki od zespołowego partnera, Lance’a Strolla.

Brakowi postępów na torze towarzyszyły zmiany w dziale technicznym. W trakcie 2024 roku Dan Fallows odszedł ze stanowiska dyrektora technicznego, a zespół ogłosił pozyskanie uznanego konstruktora Adriana Neweya, który spędził niemal dwie dekady w Red Bull Racing.

Newey oficjalnie dołączył do Astona Martina w marcu 2025 roku jako zarządzający partner techniczny. Jego przyjście było jednym z najważniejszych wzmocnień w historii zespołu — brytyjski konstruktor miał bowiem udział w tworzeniu mistrzowskich samochodów Williamsa, McLarena i Red Bulla.

Kolejną istotną zmianą było powołanie Andy’ego Cowella na stanowisko szefa zespołu na początku 2025 roku. Były szef działu silnikowego Mercedesa zastąpił Mike’a Kracka, który pozostał w ekipie w roli odpowiedzialnej za nadzorowanie jej osiągów na torze. Aston Martin uruchomił również własny tunel aerodynamiczny w Silverstone, zyskując większą niezależność w rozwoju swoich samochodów.

Sam sezon 2025 nie przyniósł jednak oczekiwanej poprawy. AMR25 nie pozwalał na regularną walkę z czołowymi zespołami, a Aston Martin spędził większość roku w środku stawki.

Fernando Alonso osiągnął najlepszy wynik zespołu w Grand Prix Węgier, zajmując piąte miejsce. Lance Stroll był w tym samym wyścigu siódmy, dzięki czemu był to jeden z najbardziej udanych weekendów ekipy. Mimo trudnego początku sezonu Alonso awansował na dziesiątą pozycję w końcowej klasyfikacji kierowców, a Stroll zajął 16. miejsce.

Aston Martin zakończył sezon 2025 na siódmym miejscu w klasyfikacji konstruktorów z dorobkiem 89 punktów. Zespół spadł więc o dwie pozycje w porównaniu z dwoma poprzednimi sezonami.

Wraz z końcem sezonu 2025 Aston Martin miał za sobą pięć lat od powrotu do Formuły 1, dziewięć finiszów na podium i ani jednego zwycięstwa pod obecną nazwą. Mimo znacznych inwestycji Lawrence’a Strolla w personel i infrastrukturę techniczną najważniejszym osiągnięciem zespołu na torze pozostawało osiem podiów Fernando Alonso z 2023 roku. Przyjście Adriana Neweya i budowa nowoczesnego centrum technologicznego świadczyły również o kontynuowaniu długofalowych starań zespołu, by włączyć się do walki o mistrzostwo.