Mercedes nie ma złudzeń: naszej złotej ery nie da się powtórzyć

Mercedes może już definitywnie zapomnieć o rozczarowaniach z ery efektu przyziemnego. Po czterech latach znów zdobywa mistrzowskie tytuły i choć chciałby kontynuować tę passę w kolejnych sezonach, wie, że nie zdoła powtórzyć serii sukcesów z początku ery hybrydowej. Obecnie w Formule 1 istnieją mechanizmy, które mają zapobiegać takiej dominacji.

Zapobieganie długotrwałej dominacji, jaką cieszył się Mercedes, leży w interesie Liberty Media, właściciela praw komercyjnych. Dlatego do przepisów wprowadzono kilka mechanizmów: limit kosztów, limity testów w tunelu aerodynamicznym i symulacji CFD oraz system ADUO, który ma pomóc wyrównać osiągi jednostek napędowych. Żaden z tych mechanizmów nie jest jeszcze idealnie dopracowany, a FIA stale szuka sposobów na usprawnienie systemu, ale już w poprzedniej erze ich łączne działanie zmniejszało różnice i zmieniało układ sił.

W 2025 roku Mercedes wiedział, że zakończy erę efektu przyziemnego bez tytułu. Dzięki temu mógł skupić się na nowych przepisach, podczas gdy McLaren i Red Bull walczyły o mistrzostwo kierowców aż do ostatniego wyścigu sezonu. „Myślę, że jednym z powodów naszej siły w tym roku było to, że w poprzednich latach nie wygrywaliśmy” – przyznał Andrew Shovlin w São Paulo.

Każdy ma swój czas na szczycie. Dyrektor Mercedesa do spraw inżynierii torowej spodziewa się, że utrzymanie przewagi nad pozostałymi zespołami będzie bardzo trudne. „Trzeba podejść do tego w ten sposób: «Jak w przyszłym roku możemy być lepsi od samych siebie? Co zrobimy, by rzeczywiście pójść naprzód i stworzyć lepszy zespół?»”

„To trudne, bo stawka jest wyrównana. Widzieliśmy bardzo mocne wyścigi Ferrari, dziś McLarena, a ostatnio Red Bulla. Ale niczego nie będziemy brać za pewnik” – podkreślił doświadczony inżynier. „Myślę, że przy obecnych realiach tego sportu, z limitem kosztów, powtórzenie naszej dawnej serii ośmiu mistrzostw jest naprawdę niemożliwe”.

„Ale spróbujemy dokonać tego ponownie. Będziemy ciężko pracować i zakładać, że jeśli nie wykonamy swojej pracy najlepiej, jak potrafimy, zostaniemy pokonani. Postaramy się więc dać z siebie wszystko” – zapewnił kibiców Srebrnych Strzał.

Od początku lipca Mercedes ma do dyspozycji mniej godzin pracy w tunelu aerodynamicznym i mniej czasu obliczeniowego na symulacje CFD, co wpłynie na jego osiągi w przyszłym roku. Może jednak uniknąć tych skutków, jeśli fabryka będzie pracować wydajniej niż dotychczas.

Musi jednak zrobić to bez przekraczania budżetu. „To rzeczywiście nas ogranicza, ale sprawia, że wyścigi są ekscytujące, bo trudniej dominować tak, jak zespoły robiły to w przeszłości. Po prostu trzeba znaleźć sposób, by sobie z tym poradzić”.