Antonelli o zmianach przepisów na 2027 rok: To będzie trochę jak zaczynanie od zera

Po rozstrzygnięciu walki o tytuły mistrzowskie wśród kierowców i konstruktorów zespoły oraz zawodnicy skupiają już całą uwagę na sezonie 2027. Zacięta końcówka tegorocznych zmagań zwiastuje kolejne wyrównane pojedynki, a niewielkie zmiany w przepisach technicznych dodadzą rywalizacji pikanterii. Choć korekty regulaminu wydają się drobne, Kimi Antonelli uważa, że oznaczają one nowe otwarcie.

Po ostrej krytyce nowych jednostek napędowych FIA i Formuła 1 podjęły działania w celu zmiany przepisów. Osiągnięcie porozumienia nie było łatwe, ale ostatecznie zatwierdzono niewielkie zwiększenie mocy silnika spalinowego.

Zmiany obejmą nie tylko silnik, lecz także aerodynamikę. FIA zakazała na przykład stosowania deflektora spalin, który Ferrari wprowadziło jako pierwsze w tym sezonie. Tylne skrzydła przejdą drobne modyfikacje, zmienią się również wloty podłogi, a umieszczona pod nią deska zostanie zmniejszona. Kolejną istotną zmianą będą nowe opony Pirelli.

Te korekty mogą nie wyglądać na duże i z pewnością nie mówi się o nich tak wiele jak o zmianach w jednostkach napędowych, ale Antonelli uważa, że będą miały istotne znaczenie. „Ich wpływ będzie dość wyraźnie odczuwalny” – powiedział świeżo koronowany mistrz w rozmowie z AutoRacer. „Zmiany zmniejszą docisk, choć zespoły oczywiście już pracują nad odzyskaniem tego, co stracą”.

„Może nie wygląda imponująco, ale robi ogromną różnicę. Generuje olbrzymi docisk” – powiedział świeżo koronowany mistrz świata o deflektorze Ferrari.

FIA szuka sposobów na dalsze ograniczanie docisku. Pomoże to w walce na torze, ale przede wszystkim odciąży jednostki napędowe. Większy docisk oznacza większy opór aerodynamiczny, a ten z kolei przekłada się na wyższe zużycie energii. „To będzie trochę jak zaczynanie od zera” – odważnie stwierdził Antonelli.

Łącznie zmiany w aerodynamice i silnikach z pewnością składają się na istotne modyfikacje. Nie posunęlibyśmy się jednak do stwierdzenia, że będzie to zupełnie nowy początek. Tak czy inaczej, każde nowe wyzwanie dla zespołów i kierowców jest na swój sposób korzystne także dla kibiców.

„Pod względem dynamiki jazdy samochód będzie inny i nie wiemy jeszcze, jak zachowa się na torze. To w pewnym sensie ekscytujące, ponieważ choć przepisy pozostają zasadniczo takie same, znów będziemy zaczynać od zera. Ciekawie będzie zobaczyć, komu uda się odzyskać najwięcej docisku i kto wykonał najlepszą pracę” – powiedział Antonelli.