Przejdź do treści
F1online
skSlovenčinacsČeštinaenEnglishplPolskiesEspañolfrFrançaisitItalianohuMagyar
Strona głównaAktualnościWynikiKierowcyZespołyKalendarz
skSlovenčinacsČeštinaenEnglishplPolskiesEspañolfrFrançaisitItalianohuMagyar
Strona głównaAktualnościSzybkie wieściWynikiKierowcyZespołyKalendarz
Andrea Kimi AntonelliBradley LordGrand Prix Meksyku 2026

Antonelli też miał problemy: ukończył GP Meksyku z pękniętą miską olejową

Milan Kubala
AutorMilan Kubala
Opublikowanodzisiaj 13:05
  • Slovenčina
  • Čeština
  • English
  • Español
  • Français
  • Italiano
  • Magyar
Kimi Antonelli
©

Chris Graythen/Mercedes

Udostępnij
Udostępnij
Udostępnij

Mercedes zmaga się z problemami technicznymi od początku sezonu. Większość z nich dotknęła George’a Russella, ale nie ominęły one również Kimiego Antonellego. Jak ujawnił zastępca szefa zespołu Mercedes Bradley Lord, Antonelli był bliski wycofania się z rozegranego w miniony weekend Grand Prix Meksyku z powodu pękniętej miski olejowej.

Świętowanie mistrzostwa przebiegło idealnie. Kimi Antonelli stanął na podium, dzięki czemu organizatorzy nie musieli sięgać po plan awaryjny i dostosowywać ceremonii do udziału czterech kierowców. Niewiele jednak brakowało, by radości towarzyszył gorzki posmak.

„Po wyścigu samochód wrócił do nas, zdjęliśmy podłogę [i okazało się, że była] cała w oleju” – ujawnił Bradley Lord w podcaście High Performance. „Pękła miska olejowa. Kimi powiedział, że chyba jakieś cztery okrążenia przed końcem zaczął czuć, że silnik zaczyna niedomagać. Był więc o krok od wycofania się z tego wyścigu, a jednak samochód wytrzymał”.

Antonelli ostatecznie zdołał dowieźć dobry wynik do mety. George Russell nie miał tyle szczęścia. Po udanym starcie jego jednostka napędowa zaczęła tracić tak dużo mocy, że pierwszą sekwencję zakrętów zakończył na szóstym miejscu.

„To na niego przypadła lwia część tych problemów technicznych i nietypowych usterek, a w niedzielę mieliśmy kolejną” – przyznał Lord. „Był w znakomitej sytuacji, by zaatakować pozycję lidera na dojeździe do pierwszego zakrętu, a tu nagle, bez ostrzeżenia, doszło do ograniczenia mocy”.

Mercedes nie wyjaśnił dokładnie, jak do tego doszło. „Przez jeden ze skomplikowanych zapisów przepisów dotyczących energii spadł na piąte, szóste miejsce i wplątał się w [zamieszanie] z Hadjarem. Trochę przypominało to Spa, początek tamtego wyścigu, kiedy był w tak dobrej sytuacji, a skończyło się kolizją w czwartym zakręcie” – dodał 46-letni Anglik.

TagiAndrea Kimi AntonelliBradley LordGrand Prix Meksyku 2026Mercedes

Znalazłeś błąd lub masz uwagi?

Pomóż nam się poprawić, zgłaszając problemy lub sugerując ulepszenia

Powiązane artykuły

Kimi Antonelli

Wolff: Antonelli na nowo zdefiniował, co znaczy być mistrzem

dzisiaj 01:43
Kimi Antonelli

Numer 12 przyniósł mu szczęście i Antonelli chce przy nim zostać: Jestem bardzo przesądny

3 listopada 2026
Kimi Antonelli

Reakcje włoskich mediów: Antonelli zawdzięcza tytuł talentowi, bolidowi i temu, że nie jeździ dla Ferrari

2 listopada 2026
Kimi Antonelli

„Jestem z niego dumny”: kierowcy gratulują Kimiemu Antonellemu zdobycia tytułu

2 listopada 2026
Kimi Antonelli

Na ostatnim okrążeniu ledwo widziałem tor – przyznaje świeżo upieczony mistrz świata Antonelli

2 listopada 2026
George Russell a Marcus Dudley

Gdy Antonelli świętował, pominięty Russell odszedł bez słowa. Wolff przeprasza

2 listopada 2026
Kimi Antonelli

Antonelli świętuje ze łzami w oczach: Zapamiętam ten dzień na zawsze

2 listopada 2026
Wieści z padoku

Szybkie wiadomości

  1. 3 listopada 2026

    Od przyszłego roku FIA będzie kontrolować stopień sprężania podczas jazdy bolidów

    Kontrowersje wokół stopnia sprężania niemal całkowicie zniknęły już z pamięci kibiców, ale w padoku dyskusje na ten temat trwały nadal.

    Według włoskiej edycji motorsport.com od początku sezonu 2027 wprowadzone zostaną bardziej rygorystyczne kontrole. FIA będzie mogła monitorować stopień sprężania podczas jazdy samochodu dzięki nowemu czujnikowi zamontowanemu wewnątrz komory spalania.

  2. 2 listopada 2026

    Scenariusze walki o tytuł: Mercedes może zapewnić sobie mistrzostwo konstruktorów w São Paulo

    Srebrne Strzały świętowały już mistrzowski tytuł Kimiego Antonellego w klasyfikacji kierowców, a w niedzielę mogą wznieść toast za triumf wśród konstruktorów.

    Zakładając, że sezon 2026 zostanie dokończony zgodnie z pierwotnym harmonogramem, obejmującym Grand Prix Kataru i Abu Zabi, Mercedes musi zdobyć w Sao Paulo o trzy punkty więcej niż Ferrari.

    Obecnie Mercedes wyprzedza Scuderię o 126 punktów, ale po Grand Prix Sao Paulo musi mieć co najmniej 129 punktów przewagi.

  3. 2 listopada 2026

    Max Verstappen wygrał po starcie z piątego pola i pobił własny rekord

    Max Verstappen słynie z tego, że nie musi startować z pierwszej trójki, by wygrywać. Do tej pory Holender nigdy jednak nie zwyciężył po starcie z piątego pola.

    Udało mu się to wreszcie podczas Grand Prix Meksyku, dzięki czemu poprawił własny rekord: ma już na koncie zwycięstwa z 11 różnych pól startowych: 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 9., 10., 14. i 17.

    Drugie miejsce w tym zestawieniu zajmuje Fernando Alonso, który wygrywał z dziewięciu różnych pól startowych. Niki Lauda, Nelson Piquet, David Coulthard, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen i Lewis Hamilton zwyciężali z ośmiu różnych pozycji na starcie.

  4. 2 listopada 2026

    Kimi Antonelli i Lewis Hamilton: 2018 kontra 2026

    W 2018 roku Lewis Hamilton uścisnął dłoń Kimiego Antonellego, który znalazł się wśród dzieci obecnych na polach startowych przed Grand Prix Włoch w ramach programu Grid Kids.

    Osiem lat później to Antonelli ściskał dłonie dzieciom, sam mając niebawem zostać najmłodszym mistrzem świata w historii.

    Kto wie, czy za osiem lat jeden z tych chłopców nie będzie czołową postacią meksykańskiego motorsportu?

  5. 2 listopada 2026

    Hamilton otrzymał w trakcie wyścigu rady, które mimo dobrych intencji ostatecznie okazały się nieprzydatne

    Zadaniem inżyniera wyścigowego jest podpowiadanie kierowcy, jak wycisnąć z samochodu maksimum możliwości. Podczas niedzielnego wyścigu Lewis Hamilton otrzymał radę, która mimo dobrych intencji ostatecznie okazała się bezużyteczna.

    „Na prostej startowej masz do dyspozycji tryby overtake i boost” – podpowiedział Hamiltonowi jego inżynier wyścigowy Carlo Santi, wskazując narzędzia, z których mógł skorzystać, by zaatakować Verstappena.

    Siedmiokrotny mistrz świata zapytał z westchnieniem: „Jak mam wyprzedzić samochód z silnikiem Red Bulla?”

    Nawet w rozrzedzonym powietrzu w Meksyku Ferrari zmagało się z niedostatkiem prędkości na prostych. Mniejsza turbosprężarka pomagała na starcie i na wyjściach z zakrętów, ale pod koniec prostych przewagę zyskiwali rywale dzięki większym turbosprężarkom i ogólnie mocniejszym jednostkom napędowym. Hamilton uważa jednak, że Scuderia może zniwelować tę słabość w 2027 roku.

  6. 2 listopada 2026

    Nico Rosberg: To zawsze wina Charles’a

    Nico Rosberg wskazuje, co nie działa w Ferrari. „Ale co ciekawe, to zawsze wina Charles’a, prawda? Nigdy nie jest to wina Lewisa. W ostatnich kilku przypadkach — na Monzy winny był Charles, tutaj też Charles…”

  7. 2 listopada 2026

    Ojciec Kimiego Antonellego dzieli się zdjęciami nowego mistrza z dzieciństwa

    Ojciec Kimiego Antonellego udzielał po wyścigu wywiadów z szampanem w dłoni. Opowiadał o dzieciństwie Kimiego, a także udostępnił nagrania z początków jego kariery.

  8. 2 listopada 2026

    Williams znów błyszczy podczas pit stopów po trzech latach przerwy

    Williams po raz pierwszy od trzech lat zaliczył najszybszy pit stop. Wymiana wszystkich czterech opon w samochodzie Alexa Albona zajęła 2,11 sekundy.

    Nie licząc kierowców odbywających kary, najdłuższe postoje zaliczyli Albon (5,67 sekundy), Bottas (6,28 sekundy) i faworyt miejscowej publiczności Sergio Pérez (8,41 sekundy).

Pokaż wszystkie szybkie wiadomości
F1online

Twoje najlepsze źródło wiadomości, aktualizacji i analiz z Formuły 1.

Szybkie linki

  • Najnowsze wiadomości
  • Szybkie wiadomości
  • Galerie zdjęć
  • Kalendarz wyścigów 2026
  • Kalendarz wyścigów 2027
  • Wyniki

Zasoby

  • Klasyfikacja
  • Kierowcy
  • Zespoły
  • Tory

© 2020–2026 F1online. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Polityka prywatności

Formula 1 · F1online

Najczęściej czytane

  1. 1

    Według Autoracera John Elkann interweniował i był wściekły.

  2. 2

    Russell przerywa milczenie w mediach społecznościowych: Trudno było sobie z tym poradzić

  3. 3

    Leclerc winą za incydent obarcza także układ toru. Vasseur się nie zgadza: To żadne usprawiedliwienie

  4. 4

    Silniki znów w ogniu krytyki po GP Meksyku: Nigdy nie widzieliśmy w tym sporcie niczego gorszego

  5. 5

    Zmiana wyników GP Meksyku: sędziowie nakładają trzy kary, Hirakawa awansuje do pierwszej dziesiątki