Verstappen nigdy nie zatrudniłby dwóch kierowców numer jeden: Wtedy dochodzi do takich sytuacji

Red Bull nie będzie uchodził za głównego faworyta do mistrzostwa konstruktorów w 2027 roku, ale Max Verstappen z pewnością znajdzie się wśród faworytów do tytułu wśród kierowców. Holender niezmiennie prezentuje znakomitą formę, dysponuje bardzo dobrym samochodem i cieszy się bezwarunkowym wsparciem zespołu.

Brazylia również pokazała, jak silną pozycję ma Max w Red Bullu. Jego zespołowy partner Isack Hadjar musiał ustąpić mu miejsca i choć później nieśmiało zapytał, czy odzyska drugą pozycję, jego prośba od początku była skazana na niepowodzenie.

Verstappen otrzymał drugie miejsce od zespołowego partnera bez żadnego oporu – sam nigdy nie zrobił czegoś takiego i prawdopodobnie nigdy nie zrobi. Takie podejście ma jednak niewątpliwe zalety, a incydent między kierowcami Ferrari w Meksyku dostarczył Maxowi mocnego argumentu. „Gdyby po prostu mieli wyraźny numer jeden i wyraźny numer dwa, przejechaliby ten zakręt na pierwszym i drugim miejscu, a potem na tych samych pozycjach dotarliby do mety. Albo może na pierwszym i trzecim, ale to też w porządku. Jako zespół nadal zdobywacie sporo punktów” – powiedział Max po przyjeździe do Brazylii.

Holender opowiada się za jasnym podziałem na numer jeden i numer dwa w zespole. Choć Red Bull w początkach swojego istnienia odrzucał takie podejście, po dołączeniu Verstappena coraz wyraźniej zaczął zmierzać w tym kierunku. Sytuacja w Brazylii jasno pokazała, że czterokrotny mistrz zawsze będzie miał pierwszeństwo.

„Już o tym mówiłem. Ludzie bardzo często się ze mną nie zgadzają, ale gdybym był szefem zespołu – gdybym miał własny zespół – nigdy nie zatrudniłbym dwóch kierowców o statusie numeru jeden, bo wtedy dochodzi do takich sytuacji” – zadeklarował Verstappen.

„Wtedy to normalne. Jeden nie ustąpi drugiemu, bo oczywiście obaj uważają, że mogą wygrać. Sam też taki jestem. Dlatego jako szef zespołu nigdy nie postawiłbym na dwóch kierowców o statusie numeru jeden. Niektórzy zupełnie się z tym nie zgadzają, ale to też jest w porządku” – powiedział Max.

Zapytano go również, czy ta filozofia wpływa na jego decyzje dotyczące kariery. Czy na przykład podpisałby kontrakt z zespołem, w którym nie miałby jasno określonego statusu numeru jeden? „Czasami i w tej kwestii można nie mieć wyboru, ale [posiadanie dwóch liderów] rzeczywiście wszystko komplikuje” – odpowiedział Verstappen.

„Jeśli masz dobry samochód, to niekoniecznie potrzebujesz też dwóch kierowców o statusie numeru jeden. Wystarczy solidny numer dwa. Historia Formuły 1 zawsze też jasno pokazywała, że taki układ sprawdza się doskonale, nawet przez lata” – dodał Holender.