Ralf Schumacher studzi ambicje Hamiltona: Domaga się czegoś, na co nie zasługuje

Po Grand Prix Meksyku w padoku rozgorzała gorąca dyskusja o obecnej sytuacji w Ferrari i relacjach Lewisa Hamiltona z Charles’em Leclerkiem, którego Brytyjczyk uważa za czarną owcę zespołu ze względu na jego egoistyczne zachowanie. Według osób znających kulisy sprawy Hamilton był też daleki od zadowolenia z rezultatu wspólnego spotkania z Frédérikiem Vasseurem, podczas którego miał zażądać statusu kierowcy numer jeden. Ralf Schumacher uważa, że nie miał do tego prawa.

Szef zespołu Frédéric Vasseur zapewniał w piątek, że wiedział, na co się pisze, i poradzi sobie ze wszystkimi niedogodnościami związanymi z posiadaniem dwóch kierowców numer jeden. Taki skład może sprawiać problemy nawet przy znacznie bardziej rygorystycznym zarządzaniu, gdy żadnemu z kierowców nie przyszłoby nawet do głowy domagać się statusu lidera.

Według włoskich mediów właśnie taki cel przyświecał jednak Lewisowi Hamiltonowi, gdy w czwartek przystępował w Sao Paulo do spotkania z Charles’em Leclerkiem i Frédérikiem Vasseurem. Siedmiokrotnemu mistrzowi świata jak dotąd nie udało się postawić na swoim.

„Lewis Hamilton stawia się w zespole w pozycji, do której nie ma prawa” – powiedział ekspert niemieckiej stacji Sky Ralf Schumacher, którego zdaniem to Hamilton wywołał całe zamieszanie. „Fakt, że potem ponownie podkreśla, iż nie zamierza milczeć i zawsze mówi to, co myśli, tylko utrudnia sytuację”.

Jeśli Hamilton chce być kierowcą numer jeden w zespole, musi udowodnić to na torze, a nie przed mikrofonem. „Problem polega na tym, że w porównaniu z Charles’em Leclerkiem po prostu nie jest wystarczająco szybki. Gdyby był wyraźnie lepszy od swojego zespołowego partnera, tej dyskusji w ogóle by nie było. Sam ją wywołuje” – zaznaczył, wskazując na Michaela Schumachera, który był niekwestionowanym numerem jeden w Ferrari.

Hamilton również zapracował na taki status w Mercedesie, gdy jego zespołowym partnerem był Valtteri Bottas, ale w Ferrari sytuacja nie jest już tak jednoznaczna. W ostatnich miesiącach po prostu popełnił zbyt wiele zupełnie niepotrzebnych błędów: falstart na Silverstone, wypadek w treningu przed Grand Prix Belgii, który, jak sam przyznał, kosztował go szansę na zwycięstwo, blokowanie Oscara Piastriego na Węgrzech oraz ignorowanie poleceń zjazdu do boksów po świeże opony w Singapurze i Brazylii.

Schumacher ma dla Hamiltona jasną radę, jak zostać kierowcą numer jeden w zespole. „To stosunkowo proste: zawsze być z przodu, jeździć o pół sekundy szybciej od Charles’a, wygrywać każdy wyścig albo przynajmniej kończyć go przed nim. Wtedy może stawiać takie żądania. W życiu to właśnie takie proste”.