Brundle: Hamilton próbował wykorzystać spór z Leclerkiem, by wymusić dla siebie rolę kierowcy numer jeden

Gdy kierowcy Ferrari spierali się ze sobą, ich szanse na zajęcie co najmniej drugiego miejsca w mistrzostwach mocno zmalały. Choć punkty stracone w Meksyku i Brazylii nie zagroziły poważnie nadziejom zespołu na drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów, w praktyce przekreśliły szanse Lewisa Hamiltona i Charles’a Leclerca na wicemistrzostwo wśród kierowców. Zdaniem Martina Brundle’a za sporem tej dwójki stoi jednak wyraźny motyw.

Zdaniem znanego komentatora Leclerc i Hamilton przez ostatnie dwa tygodnie zaciekle walczyli o pozycję w zespole, zarówno na torze, jak i za zamkniętymi drzwiami. Wszystko zaczął Monakijczyk. Jego próba ataku w Meksyku była skazana na niepowodzenie i prawdopodobnie kosztowała zespół ważne zwycięstwo.

Po wyścigu w mediach wybuchła wojna na słowa. Hamilton ostro skrytykował Leclerca, a po przyjeździe do Brazylii kontynuował krytykę. Zdaniem Brundle’a siedmiokrotny mistrz świata miał jasny cel. „Podtrzymuję to, co powiedziałem. Myślę, że Lewis zdał sobie sprawę, iż ma świetną okazję, by umocnić swoją pozycję jako numer jeden w zespole i zyskać większy wpływ na sytuację. Nie zamierza tego odpuścić” – powiedział były kierowca.

„A ten komentarz, gdy wysiadł z samochodu podczas czerwonej flagi: »Mamy tu duże problemy, duże problemy«, nie był skierowany do nikogo obecnego w Meksyku. Był skierowany do pewnych osób we Włoszech” – powiedział Brundle.

Martin nie szczędził też Leclercowi uzasadnionej krytyki. Wypowiedzi Hamiltona przez radio i w mediach uznał jednak za próbę przejęcia części „terytorium” Charles’a w Ferrari. „Powiedział przez radio, że dając mu zaledwie pięć sekund kary, podarowali dziś Charles’owi zwycięstwo, i że zdecydowanie opłaca się ściąć kilka zakrętów, by wyjść na prowadzenie. Można na tym zyskać znacznie więcej niż pięć sekund” – powiedział Brundle.

„Ale najważniejsze jest to, że wcale nie dało to zwycięstwa kierowcy Ferrari. W rzeczywistości dało wygraną Maksowi Verstappenowi. To nie był najrozsądniejszy manewr w karierze i życiu Charles’a. Przy próbie wyprzedzenia zespołowego partnera po zewnętrznej czwartego zakrętu szanse powodzenia wynosiły 25 procent, a niepowodzenia – 75 procent. To po prostu nie był rozsądny manewr” – powtórzył były kierowca i wieloletni komentator.

„Lewis zdał sobie sprawę, że ma okazję trochę wzmocnić swoją pozycję, bo to było dość niemądre” – powiedział Martin, który mimo wszystko nie krytykował Leclerca przesadnie za pominięcie interesów zespołu w walce z Hamiltonem.

Choć Formuła 1 się zmienia, wciąż w dużej mierze pozostaje sportem indywidualnym, a największą nagrodą jest tytuł mistrza świata kierowców. „Mamy sytuację, w której mówią ci, że reprezentujesz 2000 osób, i to prawda. Ale jesteś w Formule 1. Jako indywidualny sportowiec jesteś oceniany za własne osiągnięcia w ramach zespołu. Teraz ten zespół liczy 2000 osób i pogodzenie tego wszystkiego staje się niemal niemożliwe” – kontynuował Brundle.

„Myślę, że to samo widzieliśmy w przypadku Lando [Norrisa] i Oscara [Piastriego]. Jaka jest twoja rola jako kierowcy? Myślę, że to nowe wyzwanie: ustalić, jaka właściwie jest tu moja rola. Nie możecie ciągle krytykować mnie za to, że ścigam się dla siebie, tylko dlatego, że jestem częścią zespołu. Gdy się nad tym zastanowić, to przecież tak nie działa, prawda?” – dodał Brundle.