Turrini wskazuje na prawdziwy problem: Verstappen zostanie wicemistrzem, jadąc samochodem, który praktycznie się rozpadał?

Ferrari po raz kolejny nie zdobyło długo wyczekiwanego tytułu w 2026 roku. Pewnym pocieszeniem dla zespołu jest perspektywa pokonania przynajmniej McLarena i Red Bulla w klasyfikacji konstruktorów. Scuderia nie wykorzystała jednak w tym roku pełni swojego potencjału, a znaczna część winy spoczywa na Charles’u Leclercu i Lewisie Hamiltonie.

Problemy z hamulcami, błędy strategiczne, indywidualne pomyłki, nieumiejętność współpracy, fatalna komunikacja między kierowcami a stanowiskiem dowodzenia. To tylko niektóre z największych problemów, które kosztowały Ferrari punkty w tym roku. Nie, ich rozwiązanie nie wystarczyłoby do pokonania Mercedesa i Antonellego, ale regularne zdobywanie punktów i wykorzystywanie pełnego potencjału samochodu może mieć kluczowe znaczenie w 2027 roku.

Ferrari musi nadal pracować nad swoimi słabościami i nie może zadowalać się drugim miejscem w klasyfikacji generalnej, które zdaniem legendarnego włoskiego dziennikarza Leo Turriniego jest wynikiem ponad stan po takim sezonie.

„Patrząc na świętującego w Brazylii Mercedesa, który zapewnił sobie pierwszy tytuł mistrza świata konstruktorów od 2021 roku, nie mogłem nie przypomnieć sobie słów Johna Elkanna sprzed kilku lat. Z 2022 roku, jeśli pamięć mnie nie myli. Prezes Ferrari złożył obietnicę, o którą nikt go nie prosił: »Najpóźniej w 2026 roku wrócimy na szczyt świata. Zapamiętajcie moje słowa«” — napisał Turrini w swoim felietonie dla Quotidiano.

„Sprawy potoczyły się jednak zupełnie inaczej. I oto znów wmawiamy sobie, że Ferrari z jakiegoś powodu nie zdołało wykorzystać pełnego potencjału samochodu na wilgotnej nawierzchni, na mokrej i we wszystkich warunkach pomiędzy. A uwierzcie mi, »nie zdołało wykorzystać pełnego potencjału« to wyjątkowo łagodny eufemizm” — stwierdził Turrini.

Zdaniem Turriniego spór między Leclerkiem a Hamiltonem w Meksyku całkowicie przesłonił rzeczywisty problem Ferrari: w tym sezonie zespół ustępuje Mercedesowi tempem, jego kierowcy nie spisują się równie dobrze jak Max Verstappen w Red Bullu, a do tego ekipa wygrała mniej wyścigów niż McLaren. Konflikt kierowców w Meksyku jest więc tylko jedną z wielu kwestii wymagających rozwiązania.

„Na razie odwracamy uwagę od problemów, skupiając się na konflikcie Hamiltona z Leclerkiem. Ale po co? Czy zastanowiliśmy się nad tym, że Verstappen zostanie wicemistrzem świata kierowców, choć przez pierwszą część sezonu, aż do początku lata, jeździł samochodem, który praktycznie się rozpadał?” — zapytał Turrini.

„To prowadzi mnie do pytania: czy naprawdę możemy tak trwać bez końca? Absolutnie nie. Czy ci, którym powierzono jedną z ostatnich włoskich ikon narodowych — samo Ferrari — rzeczywiście mają jakiś plan? Strategię? Projekt? Choćby mgliste wyobrażenie o tym, co może przynieść przyszłość? Oczywiście w Formule 1” — napisał znany włoski dziennikarz.

„Przydałaby się odpowiedź” — podsumował.