Hadjar przyznaje się do błędu w walce z Russellem: Nie powinienem był mu ufać

Isack Hadjar nadal imponuje w swoim pierwszym sezonie w Red Bullu. Jednak w ostatnich weekendach wyścigowych dobre wyniki wymykają się młodemu Francuzowi z rąk. Ma tempo i prezentuje dobrą formę, ale za każdym razem z jakiegoś powodu nie przekłada się to na rezultaty w wyścigach. Meksyk nie był wyjątkiem — Hadjar stracił szanse po kolizji z George’em Russellem.

Silnik ponownie zawiódł brytyjskiego kierowcę na dojeździe do pierwszego zakrętu, przez co rywale otoczyli go ze wszystkich stron. W ten sposób znalazł się w walce z Hadjarem, który ruszał z siódmego pola i zyskiwał pozycje. Na dojeździe do zakrętu numer 6 Isack był piąty, ale George zrównał się przednią osią z tylnym kołem Red Bulla, a kontakt między samochodami zepchnął Francuza na koniec stawki.

„Szkoda” — powiedział Hadjar po wyścigu. „Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że George spróbuje wcisnąć się w szóstym zakręcie, bo ten zakręt należał w pełni do mnie. Wiedziałem, że tam jest, i ostatecznie nie powinienem był mu ufać, ale takie rzeczy się zdarzają. Oczywiście szkoda, bo to całkowicie zrujnowało mój wyścig”.

„Szczerze mówiąc, uważam, że to moja wina, że doszło dziś do tego incydentu na pierwszym okrążeniu. Gdybym wczoraj lepiej się spisał, nie startowałbym z siódmego pola. Może walczylibyśmy o coś więcej niż podium i nie trafilibyśmy po drodze na George’a. Takie rzeczy się zdarzają, ale lepiej maksymalnie wykorzystywać swoje szanse z przodu stawki. Powinienem był spisać się lepiej” — przyznał z żalem Francuz.

Ta ocena może wydawać się zbyt surowa. Po karze jego zespołowy partner Max Verstappen również startował „dopiero” z piątego pola. W sobotę Isack był o dwie dziesiąte sekundy wolniejszy od kolegi z zespołu, co było solidnym wynikiem.

Po spadku na koniec stawki na pierwszym okrążeniu Hadjar zdołał przebić się jedynie na 12. miejsce. Po wyścigu nadeszły jednak dobre wieści w postaci kar dla Piastriego, Colapinto i Gasly’ego, dzięki którym Isack ostatecznie awansował na dziewiątą pozycję i zdobył punkty. „Na pierwszym przejeździe tempo na pośrednich oponach było dobre zawsze, gdy miałem przed sobą wolny tor. Po zmianie na miękkie opony przejechałem tylko dwa okrążenia [przed wyjazdem samochodu bezpieczeństwa i czerwoną flagą], ale czułem, że jestem bardzo szybki” — powiedział rozczarowany kierowca urodzony w Paryżu.

„Na tym pierwszym okrążeniu pomyślałem: «OK, mam szansę na podium», a chwilę później było już po wszystkim” — dodał Hadjar.

Meksyk to jeden z najgorszych torów, na których może przydarzyć się taki incydent. Wyprzedzanie nigdy nie było tu łatwe, ale w tym roku, przy tych ustawieniach jednostek napędowych, było niemal niemożliwe. „Jedzie się po prostu w pociągu samochodów i właściwie nie ma jak wyprzedzać. Było mi naprawdę trudno. Stoczyłem nawet świetną walkę z Checo. Na końcu prostej hamował bardzo późno, a ja nie byłem w stanie się do niego zbliżyć. Było strasznie ciężko” — ubolewał Hadjar.

„Ostatecznie to nie jest tak, że w Meksyku można było wcześniej wyprzedzać. Przy tych temperaturach i tej wysokości nad poziomem morza wszystko się przegrzewa, gdy tylko jedziesz za kimś” — dodał.