W pierwszym treningu w Brazylii wystąpi wielu młodych kierowców

Alan Permane podpisał nowy kontrakt z Racing Bulls. Pozostanie szefem juniorskiego zespołu Red Bulla co najmniej do 2031 roku.

George Russell wystartuje do niedzielnego wyścigu w São Paulo najwyżej z szóstego pola po tym, jak Mercedes zdecydował się zamontować w jego bolidzie nowy silnik ponad przysługujący mu limit. Brytyjczyk otrzyma zatem karę cofnięcia o pięć miejsc na starcie.

Kontrowersje wokół stopnia sprężania niemal całkowicie zniknęły już z pamięci kibiców, ale w padoku dyskusje na ten temat trwały nadal.

Według włoskiej edycji motorsport.com od początku sezonu 2027 wprowadzone zostaną bardziej rygorystyczne kontrole. FIA będzie mogła monitorować stopień sprężania podczas jazdy samochodu dzięki nowemu czujnikowi zamontowanemu wewnątrz komory spalania.

Srebrne Strzały świętowały już mistrzowski tytuł Kimiego Antonellego w klasyfikacji kierowców, a w niedzielę mogą wznieść toast za triumf wśród konstruktorów.

Zakładając, że sezon 2026 zostanie dokończony zgodnie z pierwotnym harmonogramem, obejmującym Grand Prix Kataru i Abu Zabi, Mercedes musi zdobyć w Sao Paulo o trzy punkty więcej niż Ferrari.

Obecnie Mercedes wyprzedza Scuderię o 126 punktów, ale po Grand Prix Sao Paulo musi mieć co najmniej 129 punktów przewagi.

Max Verstappen słynie z tego, że nie musi startować z pierwszej trójki, by wygrywać. Do tej pory Holender nigdy jednak nie zwyciężył po starcie z piątego pola.

Udało mu się to wreszcie podczas Grand Prix Meksyku, dzięki czemu poprawił własny rekord: ma już na koncie zwycięstwa z 11 różnych pól startowych: 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 9., 10., 14. i 17.

Drugie miejsce w tym zestawieniu zajmuje Fernando Alonso, który wygrywał z dziewięciu różnych pól startowych. Niki Lauda, Nelson Piquet, David Coulthard, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen i Lewis Hamilton zwyciężali z ośmiu różnych pozycji na starcie.

Zadaniem inżyniera wyścigowego jest podpowiadanie kierowcy, jak wycisnąć z samochodu maksimum możliwości. Podczas niedzielnego wyścigu Lewis Hamilton otrzymał radę, która mimo dobrych intencji ostatecznie okazała się bezużyteczna.

„Na prostej startowej masz do dyspozycji tryby overtake i boost” – podpowiedział Hamiltonowi jego inżynier wyścigowy Carlo Santi, wskazując narzędzia, z których mógł skorzystać, by zaatakować Verstappena.

Siedmiokrotny mistrz świata zapytał z westchnieniem: „Jak mam wyprzedzić samochód z silnikiem Red Bulla?”

Nawet w rozrzedzonym powietrzu w Meksyku Ferrari zmagało się z niedostatkiem prędkości na prostych. Mniejsza turbosprężarka pomagała na starcie i na wyjściach z zakrętów, ale pod koniec prostych przewagę zyskiwali rywale dzięki większym turbosprężarkom i ogólnie mocniejszym jednostkom napędowym. Hamilton uważa jednak, że Scuderia może zniwelować tę słabość w 2027 roku.