Przejdź do treści

McLaren przywiózł poprawki nawet do São Paulo

McLaren przywiózł do Brazylii nowe przednie skrzydło z nieco spłaszczonym nosem, który łączy się z drugim, a nie pierwszym elementem skrzydła.

Poniższe zdjęcie przedstawia porównanie nowej konstrukcji (u góry) z poprzednią (na dole).

Najnowsze wiadomości

Najnowsze wiadomości ze świata Formuły 1 — krótko, szybko, aktualnie.

Leclerc pokazuje zespołowi zdjęcia swojej córki Bianki

Charles Leclerc znalazł się w centrum uwagi przed pierwszym treningiem. Wszyscy chcieli zobaczyć jego nowo narodzoną córkę Biancę.

W padoku jest teraz pięciu ojców. Oprócz Charles’a Leclerca dzieci mają również Max Verstappen, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg i Sergio Pérez.

W pierwszym treningu w Brazylii wystąpi wielu młodych kierowców

Podobnie jak w Meksyku, w pierwszym treningu przed Grand Prix Brazylii wystąpi wielu młodych kierowców. Na tor wyjadą:

  • McLaren: Leonardo Fornaroli (w miejsce Oscara Piastriego)
  • Ferrari: Dino Beganovic (w miejsce Charles’a Leclerca)
  • Williams: Luke Browning (w miejsce Carlosa Sainza)
  • Haas: Rafael Câmara
  • Audi: Freddie Slater (w miejsce Nico Hülkenberga)
  • Alpine: Gabriele Mini (w miejsce Pierre’a Gasly’ego)
  • Cadillac: Colton Herta (w miejsce Sergio Péreza)

George Russell otrzyma karę w São Paulo

George Russell wystartuje do niedzielnego wyścigu w São Paulo najwyżej z szóstego pola po tym, jak Mercedes zdecydował się zamontować w jego bolidzie nowy silnik ponad przysługujący mu limit. Brytyjczyk otrzyma zatem karę cofnięcia o pięć miejsc na starcie.

Interlagos: Kierowcy muszą naciskać pedał hamulca z siłą odpowiadającą obciążeniu 104 kilogramów

Według dostawcy hamulców, firmy Brembo, pierwszy zakręt toru Interlagos stanowi największe wyzwanie dla układu hamulcowego.

Samochody zwalniają z 312 do 115 km/h w niespełna trzy sekundy na dystansie 156 metrów. Podczas hamowania kierowcy doświadczają przeciążenia 3,7 G i muszą naciskać na pedał hamulca z siłą odpowiadającą naciskowi 104 kilogramów. Maksymalna moc hamowania sięga 1568 kW.

Od przyszłego roku FIA będzie kontrolować stopień sprężania podczas jazdy bolidów

Kontrowersje wokół stopnia sprężania niemal całkowicie zniknęły już z pamięci kibiców, ale w padoku dyskusje na ten temat trwały nadal.

Według włoskiej edycji motorsport.com od początku sezonu 2027 wprowadzone zostaną bardziej rygorystyczne kontrole. FIA będzie mogła monitorować stopień sprężania podczas jazdy samochodu dzięki nowemu czujnikowi zamontowanemu wewnątrz komory spalania.

Scenariusze walki o tytuł: Mercedes może zapewnić sobie mistrzostwo konstruktorów w São Paulo

Srebrne Strzały świętowały już mistrzowski tytuł Kimiego Antonellego w klasyfikacji kierowców, a w niedzielę mogą wznieść toast za triumf wśród konstruktorów.

Zakładając, że sezon 2026 zostanie dokończony zgodnie z pierwotnym harmonogramem, obejmującym Grand Prix Kataru i Abu Zabi, Mercedes musi zdobyć w Sao Paulo o trzy punkty więcej niż Ferrari.

Obecnie Mercedes wyprzedza Scuderię o 126 punktów, ale po Grand Prix Sao Paulo musi mieć co najmniej 129 punktów przewagi.

Max Verstappen wygrał po starcie z piątego pola i pobił własny rekord

Max Verstappen słynie z tego, że nie musi startować z pierwszej trójki, by wygrywać. Do tej pory Holender nigdy jednak nie zwyciężył po starcie z piątego pola.

Udało mu się to wreszcie podczas Grand Prix Meksyku, dzięki czemu poprawił własny rekord: ma już na koncie zwycięstwa z 11 różnych pól startowych: 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 9., 10., 14. i 17.

Drugie miejsce w tym zestawieniu zajmuje Fernando Alonso, który wygrywał z dziewięciu różnych pól startowych. Niki Lauda, Nelson Piquet, David Coulthard, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen i Lewis Hamilton zwyciężali z ośmiu różnych pozycji na starcie.

Kimi Antonelli i Lewis Hamilton: 2018 kontra 2026

W 2018 roku Lewis Hamilton uścisnął dłoń Kimiego Antonellego, który znalazł się wśród dzieci obecnych na polach startowych przed Grand Prix Włoch w ramach programu Grid Kids.

Osiem lat później to Antonelli ściskał dłonie dzieciom, sam mając niebawem zostać najmłodszym mistrzem świata w historii.

Kto wie, czy za osiem lat jeden z tych chłopców nie będzie czołową postacią meksykańskiego motorsportu?

Image

Hamilton otrzymał w trakcie wyścigu rady, które mimo dobrych intencji ostatecznie okazały się nieprzydatne

Zadaniem inżyniera wyścigowego jest podpowiadanie kierowcy, jak wycisnąć z samochodu maksimum możliwości. Podczas niedzielnego wyścigu Lewis Hamilton otrzymał radę, która mimo dobrych intencji ostatecznie okazała się bezużyteczna.

„Na prostej startowej masz do dyspozycji tryby overtake i boost” – podpowiedział Hamiltonowi jego inżynier wyścigowy Carlo Santi, wskazując narzędzia, z których mógł skorzystać, by zaatakować Verstappena.

Siedmiokrotny mistrz świata zapytał z westchnieniem: „Jak mam wyprzedzić samochód z silnikiem Red Bulla?”

Nawet w rozrzedzonym powietrzu w Meksyku Ferrari zmagało się z niedostatkiem prędkości na prostych. Mniejsza turbosprężarka pomagała na starcie i na wyjściach z zakrętów, ale pod koniec prostych przewagę zyskiwali rywale dzięki większym turbosprężarkom i ogólnie mocniejszym jednostkom napędowym. Hamilton uważa jednak, że Scuderia może zniwelować tę słabość w 2027 roku.

Przejdź do archiwum