Verstappen tłumaczy swoje manewry charakterystyką bolidu i toru: Tutaj można jechać innymi liniami

Max Verstappen trzy razy z rzędu startował na Interlagos z końca stawki i za każdym razem przebijał się na podium. Połączenie brazylijskiego toru, deszczu i talentu Maxa daje wyjątkowe efekty. Sam Max podszedł jednak do swoich manewrów w początkowej fazie wyścigu bardzo pragmatycznie.

Zdaniem Verstappena Red Bull miał po prostu znacznie więcej przyczepności niż samochody ze środka stawki w początkowej fazie wyścigu. To właśnie tym tłumaczy swoje świetne tempo na pierwszych okrążeniach, kiedy wyprzedzał jednego rywala za drugim. Naszym zdaniem ogromny talent Maxa również odegrał jednak w tym przypadku bardzo ważną rolę.

„Po okrążeniach dojazdowych na pola startowe czułem się dość pewnie. Wyjechałem na tor i pomyślałem: «O, mało przyczepności». Ale kiedy znalazły się wokół mnie inne samochody, stwierdziłem: «Nie, chyba jednak mamy naprawdę dużo przyczepności»” – powiedział Verstappen po wyścigu w Brazylii.

„W ciągu dwóch okrążeń zacząłem po prostu mijać samochody, niemal w każdym zakręcie. Mieliśmy chyba znacznie więcej przyczepności niż większość kierowców ze środka stawki. Nie wiem, na którym okrążeniu znalazłem się w pierwszej dziesiątce, ale wszystko działo się bardzo szybko” – powiedział holenderski mistrz.

Radość z tak konkurencyjnego samochodu nie trwała jednak długo. Jak się okazało, osiągi Red Bulla znów „się pogorszyły”, a Verstappen stopniowo tracił impet. W drugiej połowie wyścigu nie był już szybszy od otaczających go rywali. Początkowo wydawało się, że Holender może powalczyć o zwycięstwo, ale stopniowo schodził na dalszy plan, przyciągając coraz mniej uwagi zarówno widzów, jak i realizatora transmisji.

„Wiedziałem, że samochód ma odpowiedni balans, co było też widać na pierwszych kilku okrążeniach. Niestety po pierwszym stincie ten balans zupełnie zniknął, ale na szczęście przynajmniej podczas pierwszego przejazdu samochód działał jak należy i to pozwoliło mi znaleźć się na tej pozycji” – powiedział Max.

„Musimy zrozumieć, dlaczego po przejściu na slicki coś poszło nie tak z samochodem i co to było. Nawet gdy pod koniec wróciłem na opony przejściowe, samochód zachowywał się zupełnie inaczej niż podczas mojego pierwszego stintu, a to pokazuje, że coś jest nie w porządku” – dodał Verstappen.

Interlagos po prostu pasuje Maxowi, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. On sam opisuje jednak swoje podejście do jazdy na tym torze tak, jakby była to najprostsza i najbardziej naturalna rzecz na świecie. „Czułem się w samochodzie komfortowo i pewnie, po prostu próbowałem szukać przyczepności w różnych miejscach. Gdy przede mną pojawia się inny samochód, staram się go wyprzedzić. Ten tor pozwala oczywiście obierać różne linie jazdy, co moim zdaniem jest świetne, bo naprawdę sprzyja ściganiu. To dobry tor zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, co daje więcej okazji do wyprzedzania” – powiedział Verstappen.

„Trzeba dobrze czuć się w samochodzie. Trzeba czuć się komfortowo, żeby móc zaryzykować prawdopodobnie nieco więcej, a tutaj całkiem dobrze mi to wychodzi” – dodał Max.